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如何操作挖掘机才能省油

发布时间:2019-03-15


    第一类,应该是新人阶段。

  
新手开挖掘机,通常工作(gōng zuò)效率不会太高,油耗倒是会高不少。我之前带过非常多徒弟,就发现了他们不少的问题,以下是几条新手经常会犯的错:
    首先就是挖掘时入铲角度的问题。如果把挖掘机的工作(gōng zuò)装置分解开来,主要就会有动臂(大臂)、斗杆(小臂)和铲斗,以及相对应的油缸(Cylinder)。挖掘时斗杆处在垂直的前大约45°到后大约30°的范围,效率最高,这点大家都知道。可新手还容易犯错的地方就是,铲斗入土的角度。如果把铲斗看做是菜刀,那五个斗齿就是刀刃了,像切萝卜一样刀刃的角度应该和力的方向(direction)一致,才能切得更快,如果不一致,那就不是在切萝卜,而是在拍萝卜,或者是在“刮”萝卜。挖掘机也一样,挖土时,铲斗受到的力挖方向,一般都是一个类似以斗杆轴为中心的一个弧线,应该根据这个来调节斗齿的角度,铲斗就能轻松的“切”入土中。

    还有就是,过度挖掘。很多新手害怕铲斗挖不满,常常会在铲斗已经挖满土以后,停不下来,还继续挖掘,一直到,土从铲后溢出不少,才发觉。因为铲斗在挖掘时有时会埋没在土中,无法直接看到角度位置,所以避免这点需要很据经验来判断(judgment)。如果铲斗已满或是遇到石块,无法掘进,油缸会到极限,溢流阀会打开,即使把操作杆的拉到顶也没有用,此时柴油(Diesel)只是被白白转变成了轰轰的噪音。

    工作(gōng zuò)时要缩小回旋(Roundabout)角度,这个大家都知道,除了这一点还有一点,很少有人会拿出来讲,那就是,回旋时,机身是否处于水平(Level)位置(position )神钢挖掘机修理在挖掘机的整体构造里,齿轮扮演着重要的劫色,一旦挖掘机的齿轮表面出现裂痕,那么维修人员必须在第一时间修复齿轮。如果是机身是处在斜面,那旋转的过程就被分成了一半是上坡一半是下坡,对挖掘机来说旋转加上坡是很吃力的,而对于驾驶员来说,把机身停水平,通常是很容易的,就是两铲土的事!

    类似的小知识还有很多很多,随着驾驶技术的熟练,通过多观察多思考,举一反三,自然会无师自通,此处我就不一一介绍了。

    第二类,就是提升阶段。
    其实挖掘机节油,有一个非常(very much)简单,高效(指效能高的)的方法就是,减少给油,降低发动机转速神钢挖掘机修理在挖掘机的整体构造里,齿轮扮演着重要的劫色,一旦挖掘机的齿轮表面出现裂痕,那么维修人员必须在第一时间修复齿轮。也就是在工作时,油门旋钮或是拉杆处在非常低的位置。油耗会明显下降(descend),但是挖掘机工作速度(speed)也会降低很多,虽然挖掘机多是根据时间计费,但对于拿月薪的驾驶员来说,会是对耐心的极度考验。我曾经有一次,帮朋友代班,朋友走时交代,油门给两成就好,并为我调试好。我在工作是特别不适应,这款机型是转速不在显示屏直接显示,我估计着最高也就在1200到1300左右的转速。实在是慢得不适应,就好像是,开着百公里加速仅两秒多的超级跑车,走在德国不限速的高速上,可却只开20码,还要坚持一整天,这能不让人烦吗?

     后来要自己掏油钱,有利益(benefit)关系了,才适应这样慢吞吞的节奏,前提是先把工地施工员搞定神钢挖掘机维修的旧车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件,凡能修复的,经修复后全部装回原车。其实这样慢吞吞的驾驶,也是有诀窍的,如果还按照之前习惯的方法,很容易会造成发动机严重(serious)抖动,甚至熄火。这里要提到一个常识就是,挖掘机工作时多是复合(complex)动作(action),例如同时提升动臂、又回收斗杆,又钩铲斗,再又加上旋转的动作。而每个动作的速度(speed)和力道是由操作控制杆的行程来控制。在发动机转速处在非常低时,为避免发动机严重抖动和熄火,就需要对复合动作做一些分解,让非常有限的能量做合理的分配,而且需要通过操作杆来给予合适的缓冲,来匹配低转速带来的低功率输出。这就好比,你口袋里只有100块钱了,既要给小孩买玩具,又要给老婆买花,自己还要抽烟,显然不够用啊。你就需要权衡,谁轻谁重了。更在乎小孩,就给小孩买70块钱的玩具,又在乎老婆,就买25块的花,自己抽5块的烟就好,这样分配才“和谐”,再加上态度上合适的“缓冲”,自然能,避免吵架。久而久之,习惯了以后,好男人的榜样就出来了。这个过程(guò chéng)和挖掘机驾驶的过程非常类似。

    第三类,是成熟阶段。
    驾驶挖掘(excavate)机(excavator)熟练到一定的程度,很自然(natural)就会摆脱脑袋特意的控制双手来驾驶挖掘机,直接可以让挖掘机随心而动,仿佛这巨大的铁臂就是自己身体的一部分,这大概就是人机合一了吧。庖丁解牛这个成语用来形容对挖掘机驾驶的熟练再合适不过了。熟练的驾驶员能操纵(to rig)挖掘机轻盈、连贯的工作,双手对操作杆的操作何时前推几分;何时后拉几成;早已胸有成竹,力道也都是恰到合适,挖掘机各油缸和马达运动(movement)的位置也是分毫不差,好像是通过了计算机计算过似的,不会有任何顿挫的感觉,也不会有任何多余的动作。四两拨千斤,即是如此!

不是有点跑题了,从节油说到了驾驶。反过来看,好的驾驶习惯确实能节油,所以只要我们从身边的点点滴滴开始,节油并不是难事! 
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